Automovilismo

Revisiones y Algar


Sigo con mucho trabajo y poco tiempo, así que toca una entrada cortita, con algunas cosillas del pasado fin de semana.

Me quedé en casa y dediqué unos buenos ratos a repasar y revisar la colección de coches de slot ( o de scalextric), de la familia. Habitualmente muchos de ellos están en una vitrina, y otros guardados en una caja de madera, que fue de vinos y otras viandas navideñas (soy especialista en “reciclado casero de cajas”).

En el mismo cuarto donde tengo el ordenata y la mayor parte de los archivos monté un circuito muy sencillo (un óvalo como se ve en la foto), eso sí, sobre unas planchas de DM apoyadas en sillas, que ya estoy mayor para andar tirado por el suelo. Uno por uno fui probando más de cien coches (entre sábado y domingo). rodándolos unas vueltas y apartando los que estaban más o menos bien y los que necesitaban “pasar por eltaller”. Son los que se ven en el interior de la curva más próxima a la parte baja de la foto. Algunos tenían las ruedas cristalizadas, y fueron sustituidas por otras usadas pero en mejor estado. Al final solo quedaron dos o tres que ncesitarán “mecánicos más especializados”.

En la foto vemos algunos “clásicos de rallyes”, desde los Mini y los seíllas a los Stratos, 037, Audi Quattro, etc. Vamos, que les hice mi propia ITV, más baratita que la que ahora han puesto para los coches de rallyes. Es un teme complicado, por una parte puede tener la ventaja de unificar los criterios, pro desde luego me parece una pasada que cada vez que haya que pasarla, el gasto sea cercano a los 500 euros. Vería hasta cierto punto lógico que la primera vez que se hiciera, para comprobar todos los componentes, los ingenieros cobraran 400 leuros, pero cada vez… De todas formas si yo la tuviera que pasar, me leería a fondo la normativa legal y comprobaría si en las autonomías que tienen transferidas esas competencias, rige lo mismo que en las que no.

Aquñí vemos los pocos de TT que tenemos, entre ellos dos buggys y un Nisan Patrol antiguos y originales, además del Touareg de Carlos Sainz (tenemos bastantes coches de scx réplicas de los que ha pilotado) y un quad. Por cierto, este fin de semana se tendría que haber disputado la primera cita del Andaluz de Karting en Villafranca de Córdoba, pero se ha suspendido por la escasez de participantes. Una pena porque la idea de Doblepista y la FAA de correr con los mismos motores y neumáticos para todos puede ser buena, pero también significa “arrinconar” el material del que ya se dispone, y ahora con la puñetera crisis no parece el mejor momento….

Cambio de tercio y nos vamos a Algar, donde se celebró el pasado fin de semana la vigésima edición de su subida, el rally como le llaman allí. No estuve pero mi compañero en AhS Antonio Vallejo me ha pasado unas fotos. En esta vemos a Fernando García, de Canal Sur (buena gente y gran aficionado), entrevistando a Paco Galera, creo que es en la curva de la gasolinera.

Un vehículo que me había llamado la atención en la lista de inscritos era el MK Indy R Kit de Mike Anderson (foto superior), con el motor trasero, de 1300 cc y volante a la derecha. Acabó octavo de la general de turismos, lo que no está mal.

Por último, el podium de vencedores en Turismos, con José Ortuño en los más alto, Pedro Cordero a su izquierda y Nicolás Rodríguez a la derecha. Junto a ellos Paco galera, Paco Melero y el alcalde de Algar.

Bueno pues nada más, como decía al principio, entrada cortita. Un último apuntillo: siguen los comentarios desagradables y en su mayor parte anónimos en el foro desinforallye (subforo Escudería Sur). Ea, a seguir así que estamos dando un buen espectáculo, campeones …

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