Concurso de fotos… y elucubraciones

A veces me planteo si merece la pena seguir con este blog. Comencé a escribir en el 2010, como una incursión en la Red virtual, al principio con entradas cortas y con pocas fotos. Conforme iban aumentando las visitas también lo hicieron las entradas, en algunas épocas hasta una a la semana, y el número de fotos en cada una de ellas.

Así el blog fue «in crescendo» hasta el 2012, el año en el que hubo más visitas. Dicen que lo difícil no es llegar a una meta, sino mantenerse, y desde luego es cierto. Incluso hubo algún momento en el que pensé transformarlo en una página web, pero desistí porque ya hay muchas sobre temas de motor y exigen unas actualizaciones constantes.

Antes de seguir con el rollo, y ya que de momento por lo menos voy a intentar llegar a la entrada 200, vamos con las fotos, a modo de concurso con algunas preguntas sobre ellas.

Pasados unos días desde la publicación de la entrada, añado ahora las respuestas y el resultado del concurso. Han sido quince personas las que han participado, trece mediante comentarios a la página y que voy a aprobar también ahora, y dos a través de Facebook

1. Esta foto es de un coche que tuvo mi abuelo, está tomada en una calle de Córdoba, y detrás se ven las escaleras que usaban entonces los de «Sevillana», anteriormente llamada «la fábrica del gas», que estaba enfrente. La pregunta, para los amantes de los coches antiguos, es: Marca y modelo del coche. Pistas: era americano y el modelo tiene que ver algo con la familia.

Respuesta: El coche de la marca Dodge y el modelo, Brothers. Nadie la ha acertado, algo lógico porque no es un modelo especialmente conocido. Pongo a continuación una foto sacada de Internet, y aunque la calandra no es la misma, posiblemente el de mi abuelo estaría modificado. 

En el 2013 las entradas fueron haciéndose más espaciadas en el tiempo, y además eran menos «las nostálgicas», o sea las que se refieren a carreras de hace años, que requieren mayor tiempo de preparación pues hay que buscar las fotos o diapositivas, escanearlas y buscar también clasificaciones o algún texto. De forma paralela, disminuyeron las visitas a la página.

 

 

2. Esta imagen corresponde a un trial en la provincia de Córdoba, en los años ochenta, concretamente en una zona junto al Castillo de Almodóvar. La pregunta:¿quién es el piloto?.Pista, era de Jaén (y como se ve en la foto, llevaba una Beta).

Respuesta: El piloto de la foto es el jiennense Antonio Ortega. El único que la ha acertado es Pepe Gallego, que daba también otro posible nombre.

Y así llegamos al año actual, 2014, en el que ha seguido la misma tónica, incluso con menor frecuencia de entradas (la verdad es que no he hecho la estadística de entradas por año). Por otra parte también está «la tentación del Facebook», o sea mandar unas cuantas fotos de una carrera, con unos comentarios, y en cierta manera sustituye a la entrada del blog. Lo que pasa es que luego «se pierde» entre todo lo que se pone allí. Una solución sería volver a entradas cortas y rápidas, con el hándicap de que esto es más complicado hacerlo en un hotel con wifi lento…

 

 

3. Otro trialero, también en una prueba cordobesa, que pudo ser en el Arroyo Pedroche, que a veces venía bastante cargado de agua. En una ocasión un piloto se cayó al intentar atravesarlo, la moto se hundió y tuvieron que ir a rescatarla al día siguiente. También kla pregunta es quién es el piloto, y la pista, que era de Granada. además, aficionado al automovilismo, pues alguna vez lo ví despues en una carrera.

Respuesta: No he recibido ninguna a esta pregunta. El piloto es Tomás Molina, uno de los promotores del trial en Granada, y al que luego he visto en pruebas de Clásicas y también en otras de coches.

Otra cosa que también ha disminuido son los comentarios, no sé si es porque todo el mundo está de acuerdo, o por falta de ganas.

Una de las razones de escribir con menos frecuencia es el trabajo, que afortunadamente no me falta pero que cada vez me ocupa más tiempo. Como a veces digo, el mío no es de esfuerzo físico, pero sí de pensar, y eso cansa, os lo aseguro. Si además le sumamos lo de escribir las carreras para la revista, la página de motor semanal del periódico y otras colaboraciones….pues no me queda tiempo para otras cosas.

 

4. Una de las pocas pruebas de dirt-track que se han hecho en Andalucía. La pregunta es dónde se disputó la carrera (localidad y sitio). Y si alguien conoce a alguno de los protagonistas, pues nejor.

Respuesta: Solamente ha habido una, y errónea. Fue el I Dirt Track de Marbella, el día de antes de la carrera de velocidad en La Línea que apareció en una entrada de este blog. Y se disputó en el campo de fútbol de la localidad.

Por ejemplo tengo abandonados mis coches de scalextric, en una vitrina junto al ordenador, y que no los puedo «sacar» a rodar un poco. Y lo mismo pasa con los «jierros» las motos veteranas que están pendientes de arreglar, restaurar, pasar ITV, etcétera. De momento solo algunos paseos en la Ducati Road. ¡Qué ganas tengo de que lleguen las vacaciones!

 

5. Vamos con los coches. esta foto es de una carrera-demostración que se hizo en una localidad de la Costa del Sol, para promocionar un circuito urbano, que nunca cuajó. Varias preguntas:¿donde fue?, nombre del piloto, del coche, y del mecánico que le acompaña (padre del que luego también sería piloto).

Respuesta: Tres personas han respondido a esta pregunta: Vicente Diosdado, Curro Agüí y Manolo Campos, aunque no han acertado…del todo. A principios de 1983 se organizó una carrera-exhibición en Fuengirola, para promocionar un circuito urbano. El piloto era Paco Romero, el coche un Fórmula Martini MK12, y el mecánico creo que se llamaba Peter Morback, y creo tambiénque es el padre de Roger Morback (por favor si hay algún error rectificarme).

Bueno, ya está bien de lamentos, y sigamos p’alante. Es cuestión de tomárselo con calma, descansar en las vacaciones, retomar las cosas con fuerzas y quizá para fin de año replantearse lo relacionado con las carreras.

 

6. Esta pegatina corresponde al Rallye de Jaén de 1998, que organizó Juan Pereira y los miembros del club. A buscar en los archios: ¿quién ganó la prueba y con qué coche?.

Respuesta: La prueba la ganó Miguel Fuster con un Peugeot 106 Maxi. Ha habido tres respuestas,acertadas las de Curro Agüí y Juen José Moral Vico.

Aprovecho para comentar los buenos resultados de pilotos andaluces en algunas carreras, como Salva Tineo, que el pasado fin de semana quedó segundo en las dos mangas de una carrera de la Euro Nascar. Y también la actuación de nuestros paisanos en la Baja, como José Antonio Aznar, que acabó su primera carrera off-road en camiones, o Javier Guerrero, al que una avería mecánica le impidió acabar en una destacada posición.

 

7. Estamos en 2001, tramo nocturno en un rallye malagueño. Preguntas: Coche, piloto y copiloto, lugar donde está hecha la foto y nombre del rallye.

Respuesta: Se han recibido seis, de ellas cuatro acertadas. Son Eusebio Frías y José Antonio Ruiz, con el Hyundai Coupé Kit Car, en el cruce de Ríogorodo del Rallye Costa del Sol del 2001.

 

8. Para los amantes de los clásicos, ¿qué coche es éste (marca y modelo)?. Participó en el Tour de España del 2006. 

Respuesta: Solamente se han recibido dos, y ha acertado mi pasisano Salva Carrasco. Es un Jensen Interceptor, que participó en el Tour de España del 2006.

9. También me gustan los camiones antiguos, y en especial los Pegaso. A veces cuando voy a las carrera, veo alguno aparcado y le hago una foto. Como este, que estaba cerca de Pedro Abad en la carretera de la Cronometrada de Adamuz. ¿Qué modelo es?

Respuesta: Cuatro respuestas recibidas y las cuatro correctas (Agüí, Diosdado, Carrasco y Gallego), en un Pegaso Comet

 

10. Para acabar, una secuencia de una incidencia en una prueba de montaña andaluza, en un recorrido que no es el tiene ahora. ¿Cuál es?. El Hyundai Accent GT  sale muy abierto de la curva y se va hacia el exterior.

Respuesta: Esta serie de preguntas es la que más respuestas ha recibido (10) y todas acertadas. La prueba es la Subida de La Mota del 2005.

 

11. El coche golpea con el guardarraíl (importante como «medida de seguridad»), que lo va a devolver al asfalto. ¿Quién era el piloto? 

Respuesta: Raúl Arroyo

 

 

 

Al tener la rueda delantera derecha pinchada y con la llanta rota, el piloto no puede rectificar la trayectoria y se dirige hacia el interior de la curva.

 

Pi12. Con el coche casi fuera, aparece el siguiente participante, con un Renault Clìo Sport. ¿Quién era el piloto?

Respuesta: José María Solera

Esta es la tabla de las respuestas y los resultados, hecha a mano, que es como mejor me sale. Respuesta completa acertada 1 punto, y la que está imcimpleta, 0’5. Los cinco primeros de la clasificación final han sido: 1º Curro Agüí, 6’5 puntos. 2º Vicente Diosdado, 5’5. 3º Manolo Muñoz, Antonio Martínez y Juan José Moral Vico, 4.

Enhorabuena a Curro Agüí, que aparte de gran piloto y preparador, es una auténtica enciclopedia, pues creo que no es el primer concuro de este blog que gana. Y también a Vicente Diosdado, otro «máquina».

Pues hasta aquí llegó esta entrada. Gracias por aguantar el rollo, mandar comentarios, críticas, sugerencias y por supuesto las respuestas a las preguntas, con sus números correspondientes. Dejaré pasar unos días y luego las pubicaré.

También pedía en este último párrafo comentarios sobre «las elucubraciones», y han llegado aunque en menor número que las respuestas. Agradezco ambas cosas, y especialmente los comentarios, que también llegaron por Facebook e incluso por correos particulares. Especialmente interesante han sido los de David Gómez y Baldomero Torees, que están entre los comentarios de la entrada, y uno de un piloto andaluz que ha llegado por e-mail. 

Y para acabar, pongo una foto que pensaba poner el concurso pero no lo hice porque creía que iba a ser difícil. Ahí va

Esta biela la encontré en la Subida de Vícar del 2005. ¿Podeis saber de qué coche és?

Nada más, nos seguiremos viendo en las cunetas…